马斯克缘何钟爱中国分布式光伏市场？|澳门太阳集团官网

40多岁的埃隆·马斯克具有十分传奇的简历：95年从斯坦福大学退学创业发售了Paybal、2002年创立美国太空探寻技术公司(SpaceX)、2003年创立特斯拉汽车公司(Tesla)，2006年创立了美国光伏企业SolarCity。　　从建火箭到建汽车再行到布局太阳能、储能，被称作硅谷“钢铁侠”的马斯克已沦为了科技界的一个惊叹号!当钱颖一回答到他为何创业时，马斯克耸耸肩大笑道：“因为去找将近工作，就自己创立了公司。

”　　对话现场，马斯克共享了艰难创业史，也对未来能源、交通等方面展开了大胆庞加莱。《中国能源报》记者在现场提供到了以下最重要又有意思的脑洞信息↓↓↓　　●马斯克指出，未来除火箭以外，我们所有的交通工具都会由电力驱动，还包括飞机和轮船;　　●15年以后，电动汽车将几乎代替燃油汽车;　　●SolarCity在未来1-2年内或将在中国找寻合作伙伴，扩展其业务;　　●电动汽车行业未来竞争十分激烈，但很难做独占，会经常出现一家独大的局面;　　●无人驾驶技术将在3年内构建，未来也许将面对人类驾车否更加危险性以及否容许人类驾车的问题;　　●除了能源，马斯克的终极梦想是在火星上建一座城市。他预计，2025年人类将能登岸火星;　　●马斯克于是以尝试做到超级电路地铁，600公里只必须35分钟。

他指出这一项目在技术上、经济上都不切实际。　　以下为对话国史精华版　　特斯拉曾数次濒临破产马斯克道出创业心酸史　　钱颖一：据MIT技术评估，2015年全球50个最聪明的公司中，你的三家公司——特斯拉、SolarCity、SpaceX分别排在第1、第2和第22名，令人羡慕。

从最先的Paybal到后来创立这些公司是机缘巧合吗?　　埃隆·马斯克：在上大学时，我尤其期望能参予那些需要对人类未来促使大力影响的事业，我想要这有五大领域，还包括英特网、可持续能源、去其它星球生活、基因学和人工智能，最后两个领域我只不过也曾考虑过，但我不有可能全部都参予，后来我参予了前三项。要想要投放到对未来有根本性影响的领域，不不应只是建构了或是为了建构公司。只不过刚开始的时候我是想要在去某个公司工作的，并不是一开始就想要创业。

　　钱颖一：现在有很多的汽车制造商也在建电力汽车，不过特斯拉的理念和运作方式与传统汽车生产是几乎有所不同的，你为什么实在特斯拉是在竞争中占优势的?硅谷也有很多竞争者，你怎么看?　　埃隆·马斯克：只不过一开始我实在特斯拉的顺利几率是十分明朗的。当时大的背景也很差，很多公司存活都十分艰难，在美国只有特斯拉和福特并没倒闭，当时在美国其他汽车公司都相似倒闭了。

　　钱颖一：那个时候，你指出特斯拉的存活几率甚至比SpaceX还要小?　　埃隆·马斯克：我指出只有10%的机会。只不过很多次我们都要倒闭了。SpaceX也是升空三次都告终了，但我们当时的支出只够升空三次，好在第四次再一顺利了，否则我们也要总有一天说道拜拜了。

而特斯拉也是很多次我们都慢倒闭了。特别是在2008年，我们基本是在融资期限的最后一天的最后一分钟已完成的，如果那个时候没筹到钱，几天之后特斯拉应当就不会倒闭。应当说道，我们能活到现在是十分危险性的。

　　目前特斯拉的情况好了许多，现在有ModelX、ModelS，SpaceX也有与NASA和通讯公司签订合同。我们顺利渡河了考验，但那时顺利几率十分明朗，所以我们也是幸运地的。　　钱颖一：特斯拉和SpaceX差点倒闭，这对于任何人而言这都是极大压力。

你怎么渡过难关的?　　埃隆·马斯克：建构公司是很难的，我有可能会建议大家去做到，总体而言要建构一家公司刚开始样子人们都很悲观，都实在这有无限有可能，六个月之后，有可能一年到顶就没这个感觉了，后来的几年就是极端的伤痛，后面是告终，这是很长时间的经历。　　钱颖一：之后怎么处置呢?　　埃隆·马斯克：在我看来这件事情很最重要，因为我一定要在电动汽车行业作出创意。于是这家公司就变为了我的孩子。

你的孩子如果吃不上东西，你不会不给他不吃吗?　　钱颖一：今年中国也经常出现了创业热潮，很多学生也期望首创中国的特斯拉、SolarCity、SpaceX，对于这些学生你有什么样的建议，读书期间创业是好主意吗?　　埃隆·马斯克：如果说你找到了社会的某些市场需求，或者说自己以及朋友尤其想什么东西，你可以去找一些志同道合的人来解决问题这个市场需求，那么做到这个事情最差的时间就是在读书或者刚刚毕业的时候，因为这些时候没过多的责任，不用养家糊口，这个时候应当说道是你挑战或者承担风险最差的时候。　　无人驾驶将在3年内构建或许人类未来或不准驾车　　钱颖一：ModelS和ModelX都是很贵的车，是奢侈品。人们则更加想要出售价格更加较低、性需要好的电动汽车，所以你们要年底发售Model3。这是不是将要求哪家车企能占据仅次于的市场份额?　　埃隆·马斯克：我实在不是这样。

到时候我们不会有1亿辆车推向市场，但最多不能获得10%的市场份额。这是一个共赢而非你死我活的市场，这个行业竞争显然很白热化，但它并不是天然具有垄断性的行业，很难做独占。

而且，未来所有交通都必须电力驱动。　　钱颖一：还包括火箭吗?　　埃隆·马斯克：我指出所有除了火箭之外所有的交通都会由电力驱动。

　　钱颖一：这让我回想手机的概念。现在对于手机和之前的定义早已几乎不一样了。　　埃隆·马斯克：是的，无人驾驶还在发展中，我们自动驾驶的系统早已投入使用了，我们也在逐步升级这个系统。我的庞加莱是，三年之内我们不会看见几乎可以自动驾驶的车。

　　钱颖一：不会会有一种有可能，未来人类驾车将仍然合法?　　埃隆·马斯克：我想变为这样，我反对人们驾车。但很有可能未来有些地区不会指出人驾车不会变为不安全性的事情，进而沦为不合法的事。这从数据理论上来说是很有可能的。

　　钱颖一：那也就是说，现在监管机构指出没有人驾车是危险性的，但未来却有可能是忽略的?　　埃隆·马斯克：对。未来如果无人驾驶技术够成熟期的话，那么问题就变为还允不容许人类之后驾车了?这可能会有有所不同的利益群体来辨别并做到最后结论，这未来必须大家来辨别。　　钱颖一：所以构建无人驾驶在技术上没问题，而是法律和监管的问题?　　埃隆·马斯克：对，技术层面在三年之内构建几乎没问题的。

　　2030年电动汽车将代替燃油车马斯克应验中国占比将仅次于　　清华自动化工程学院欧阳教授：未来，中国在全球交通运输电气化过程当中不会扮演着什么样的角色?特斯拉汽车在中国的电动汽车发展当中不会扮演着什么样的角色?你们是不是什么尤其的计划来符合中国的中产阶级市场需求?　　埃隆·马斯克：我想要中国目前享有如此之低的新能源汽车产量令人印象深刻印象，这是很好的事情。我也注意到，中国在二氧化碳捕猎技术领域也早已沦为了世界领袖，同时在可持续能源生产和消费方面也是世界领先，这都是十分好的事情。中国电动车领域发展令人振奋，政府在这其中扮演着了十分最重要的角色，我对未来十分寄予厚望。

　　从特斯拉来看的话，我们仍然在尽最大努力去协助其他行业。我们没对技术申请专利，而是期望大家都能用我们的技术，没任何费用。

你如果实在简单拿去用就行，都不必告诉他我们，我想要这对中国企业是有所协助的。当生产新汽车时，我们也不会考虑到对于电力汽车未来发展方向有怎样的影响。未来电力汽车驾驶员感会十分好，驾驶员体验十分低，我们期望电动汽车比汽油车更酷，更加虹。　　欧阳教授：在续航里程和成本当中寻找平衡点是十分艰难的，特斯拉在这方面是怎么做的?　　埃隆·马斯克：Model3目前不会是ModelX一半的价格。

因为进口到中国的关税很高，所以未来长年我们计划在中国投产，从而增加进口税，减少消费者的购车成本。在本地投产之后，成本约会减少三分之一，最后变为现在三分之二的价格，这约还必须两年的时间。　　欧阳教授：电动车不会在多久时间之后代替现在的汽油车?　　埃隆·马斯克：5年前我曾跟朋友开玩笑说道20年，现在我还是充满信心。

我指出，到2030年全世界新的生产的汽车中，电动汽车将多达一半。一辆车的出厂时间约为20年，即便到2030年有一半的车是电动的，但是年产量只有1亿，而目前车有20亿，所以要整个代替汽油车还是必须花上一段时间，到时候中国的份量将是仅次于。　　SolarCity或在2年内转入中国　　钱颖一：你还创办了SolarCity洁净能源公司，过去几年中国还有美国的一些大型太阳能公司都产生了问题甚至破产了，SolarCity为什么没步它们的后尘，是商业模式还是科学知识建构了有所不同?　　埃隆·马斯克：从一般规律上而言，政府介入经济一般来说不一定是个好作法。为什么呢?政府介入经济是不期望减少经济中的错误，在可再生能源这方面，我实在只要对二氧化碳定价就不会增加经济中的错误。

但对二氧化碳定价不是一个热门的作法，政府应该补贴低碳事业，比如光伏、电动汽车。不过政府补贴不如对二氧化碳必要定价来得快。

　　我们还要注意到，虽然有些大公司的确破产了，但是中国还是全球仅次于的光伏太阳能板生产国，这是有趣的事情。　　至于SolarCity，目前除去太阳能板以外的加装、确保等价格占到比太高，也就是说从屋顶太阳能的设计到加装到取得许可以及先前维修这些费用在总体费用中占比太高，所以说道在这方面还必须更好的企业家充分发挥创意意识。　　我的两个表兄就在这个领域创立了一家公司，他们一个是工程师，一个是做到销售的能手。

这家公司是做到大型电脑设备管理的，如果你是联邦快递，在全世界有6万台电脑，如何管理这6万台电脑呢?他们就建构了涉及软件从中央方位远程管理大量的电脑设备，这对管理大量的太阳能板是很好的软件，他们做到的十分棒。　　实质上，SolarCity的功劳是他们，我就只是在董事会去讲出好消息而已，这是我的贡献。

　　清华大学电力工程系由曾教授：关于SolarCity四川省也看见过太阳能项目，中国计划在未来50年太阳能的装机量能超过60GW。未来能源的趋势是什么?在你的能源梦中，你最想要做到什么?　　埃隆·马斯克：我期望SolarCity可以减缓整个太阳能产业的发展。这就变为了一个经济问题，当人们实在太阳能价格发展就越较低的时候，这个产业的发展速度就不会更慢。太阳能产业未来还不会持续增长，当然有可能没想象中慢，但每年都会不时快速增长。

　　长年来看，绝大多数能源都将不会由太阳能产生。我们天上有个巨型“核聚变机器”叫作太阳，用于它的能量十分便利。

那么又有多少能源抵达了地上?每公里是1GW，这就是太阳照射地球的比例。如果把所有核电厂空白地区布上太阳能板，你不会找到太阳能板产生的电比核能产生的电还要多。　　清华大学电力工程系由曾教授：你创立的三家公司在技术上是不是共通之处?　　埃隆·马斯克：任何新技术发展都有共通之处。新技术的发展历程都很类似于，Paypal是一家软件技术公司，特斯拉是做到汽车的，也是做到能源的。

SpaceX是火箭公司，我们把工程师决定到某个项目上，让他们超过一个特定的结果。我想要这在任何一个领域作法都是类似于的。　　观众发问：是不是计划在中国推展SolarCity的业务模型?　　埃隆·马斯克：首先要问问他们(兄弟)，但我也不会希望SolarCity在国际上去推展。

但他们现在还真挺忙的，美国一个市场够他们目前整天了，最近事业早已扩展到墨西哥了，1-2年之后他们或许不会扩展到中国和其他地方，找寻当地的合作伙伴。　　超级铁路不是梦未来交通工具将仅有由电力驱动　　清华留学生：能无法讲讲超级电路地铁?　　埃隆·马斯克：我想要未来是有很多发展潜力的，基因、嵌入式方面都有很多的潜力，过去都是科幻，但是未来充满著有可能。例如交通电气化，除了火箭以外，我们可以跪电力驱动的飞机，电力驱动的轮船，这都是有可能的。　　我是隧道交通的大粉丝，管道也是目前被忽视的一个行业。

交通只不过应该变为3D，你可以往上3D，也可以往下3D。如果往上3D那就是可以飞来的车，但这个车就不会很叫醒，甚至不会有东西丢弃到人头上，但如果有隧道就不一样了。飞机也不会受到天气影响，但如果有隧道，飞机就会不受天气阻碍，没噪音，这方面的发展未来不会很有潜力。

　　钱颖一：我们都告诉，你所设想的超级电路地铁是在洛杉矶到旧金山之间设600公里的隧道，只必须35分钟就能抵达起点。你实在要花上多少年的时间才能看见这么十分篮的超强电路铁路?这在技术上、经济上是不切实际的吗?　　埃隆·马斯克：这是不切实际的，我公开发表的白皮书早已通过全方位的数学计算对它展开了论证，而且很多外部的机构也证实了我的计算出来是准确的，刚开始人们一挺猜测，但现在大家都实在这是不切实际的。毫无疑问，从经济上是必须更进一步考虑到，但只不过从经济上来说这比高铁更加低廉，因为每英里成本比高铁要较低，意味着是一个隧道而已。

　　它的构建在技术上、经济上都是不切实际的，但建设隧道是必须取得反对和许可的。这是很令人激动的事，我期望能看见它沦为现实。　　钱颖一：你指出你是一个工程师还是一个企业家?　　埃隆·马斯克：如果只有这两个选项的话我会说道是工程师。

但我最后想要沦为简单的人，我也期望别人能指出我是一个简单的人。

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